Tachoreparatur Kilometerzähler BMW K100, K1, K75, K100, K1100 KT und K1100 RS

1. wir entfernen den Tacho BMW aus dem Motorrad;
2. wir lösen die hinteren Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und entfernen die Kunststoffabdeckung;
   
3. wir lösen alle seitlichen Schrauben. Mit einem flachen Schraubendreher und einem Steckschlüssel lösen wir die Schrauben und die Bolzen, die das Zifferblatt des Kilometerzählers befestigen;
4. wir lösen den Stecker; wir ziehen den seitlichen Knopf und entfernen die vordere Abdeckung;
   
5. wir legen zwei untere Schutzscheiben für Tachoscheiben unter die Tachonadel und lösen die kleinen schwarzen Schrauben;
   
6. wir entfernen den Tacho und legen ihn auf ein Gestell;
7. wir entfernen die durchsichtige Kunststoffabdeckung;
8. wir entfernen die Zahnräder und etwaige Kunststoffreste mit einem Drahtschneider;
   Achtung! Die Messingsbuchse auf der Welle nicht beschädigen!
   Sollte die Messingbuchse gebrochen oder beschädigt sein, verwenden wir das Zahnrad SEP-R77 anstatt des Zahnrads SEP-R14.
   
9. mit einem flachen Werkzeug entfernen wir alle Kunststoffreste von der Messingbuchse sorgfältig;
10. wir reinigen die anderen beiden Metallwellen;
11. wir setzen das Zahnrad SEP-R14 auf die Welle und positionieren es mit Hilfe des Werkzeugs SEP-INS02 richtig (Achtung: die Welle soll den Boden der SEP-INS02- Nut berühren und der Zapfen der Welle soll senkrecht zum Zahnrad stehen);
    
12. wir setzen die restlichen Zahnräder der Reihe nach ein: SEP-R67, SEP-R68, SEP-R60 und SEP-R59;
    
13. wir bauen das durchsichtige Kunststoffteil wieder ein und schrauben es ein;
14. wir setzen das Zifferblatt in sein Gehäuse ein, wir schrauben die Schrauben ein und entfernen die Schutzscheiben für Tachoscheiben;
15. wir ziehen den seitlichen Knopf und bringen die Frontabdeckung wieder an;
16. wir drehen den Knopf und bringen den Teilkilometerstand auf Null zurück;
17. wir stecken den Stecker auf der Rückseite des Tachos ein;
    
18. wir befestigen das Tacho Kombiinstrument ordnungsgemäß; wir schrauben die Schrauben, die drei Bolzen und alle seitlichen Schrauben wieder ein;
19. wir setzen die hintere Abdeckung ein und ziehen sie fest;
20. wir testen das Kombiinstrument;

Perfetto! Problem gelöst!

Zur Unterstützung bei der Reparatur haben wir eine Anleitung erstellt. Hier erfahren Sie, wie Sie den Gesamt- und Tageskilometerzähler Tacho BMW k100, K1100, K1 und K75 reparieren können: